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総 論 ：寺田一薫
都市交通の歴史を知る方法
都市の形と交通の歴史
都市公共交通史の概観
（１）路面電車以前
（２）路面電車の出現
（３）バスの運行
（４）郊外鉄道と地下鉄
（５）車の抑制と公共交通の再生
第１章
ニューヨーク：青木 亮
ニューヨーク市の発展
馬車鉄道の開業
圧搾空気鉄道の試み
高架鉄道の開業
地下鉄の建設
第２章
ロンドン ：中村実男
はじめに
１９世紀における都市成長と公共交通機関の発達
（１）概説
（２）乗合馬車の登場と発達
（３）幹線鉄道のロンドン乗り入れ
（４）地下鉄の誕生
（５）鉄道馬車と労働者
２０世紀前半における交通市場の競争と統合
（１）概説
（２）蒸気地下鉄からチューブ式地下鉄へ
（３）拡大する地下鉄網
（４）バスと路面電車の登場
（５）地下鉄グループの発展
（６）「浪費的競争」と交通政策の展開
（７）ロンドン旅客運輸公社の成立
第２次大戦後の交通問題と解決への模索
（１）概説
（２）交通運営組織の変遷
（３）ロンドン・トランスポートの経営
（４）道路混雑対策の展開
（５）地下鉄投資問題
第３章
パリ ：北河大次郎
はじめに
幹線鉄道―終着駅の立地
（１）都市の中心か周縁か
（３）接続
メトロ
（１）はじめに
（２） 国と市の論争
（３）迷走の１５年
（４）市の勝利
（５）メトロの建設
郊外鉄道―地域高速鉄道網
（１）メトロの郊外延長
（２）パリ圏の建設と新たな鉄道網
（３）ＲＥＲの歴史的意義
第４章
ベルリン ：青木真美
鉄道以前のベルリン周辺の歴史
（１）ベルリンの起源とプロイセンの成立
（２）プロイセン王国の発展とベルリンの拡張
ベルリンの公共交通の発達―第２次世界大戦終了まで
（１）鉄道以前の公共交通
（２）ベルリンにおける鉄道の発展―長距離鉄道と近郊鉄道
（３）ベルリンにおける鉄道の発展―高架鉄道と地下鉄
（４）戦間期のベルリンの鉄道網
第２次世界大戦後のベルリンの鉄道網
（１）敗戦と分断
（２）ベルリンの壁構築後
東西ドイツの再統合とベルリンの都市交通
（１）壁の崩壊と東西ドイツの再統合
（２）首都移転とブランデンブルク州との統合問題
（３）ベルリンの鉄道整備計画―Ｓバーン
（４）ベルリンの鉄道整備計画―地下鉄・路面電車
（５）Ｓバーンのもたらす構造的な制約
第５章
モスクワ ：岡田 譲
はじめに
スターリン独裁の時代―都市交通の黎明（１８４０～１９５３年）
鉄道馬車の時代／地下鉄の建設（第１期）／「地下宮殿」の誕生／「モスクワの貌」の建造／地下鉄の建設（第２期）／環状線の建設
フルシチョフ時代―大量生産方式の誕生（１９５３～６４年）
ブレジネフ時代―見せかけの文化（１９６４～８２年）
ゴルバチョフ時代―自由化の中で（１９８５～９１年）
ポストペレストロイカの時代―機能主義の方向へ（１９９１年以降）
おわりに
第６章
上海 ：山田俊明
誇りとほろ苦さ
近代都市上海の誕生
公共交通の萌芽
路面電車の開業
トロリーバスの登場
国民政府樹立後の上海の公共交通
日本軍の侵攻と上海支配の下で
「解放」後の上海と路面電車の消滅
成長軌道を走り出した上海
地下鉄の開業と延伸
軌道交通による郊外の都市化
疾走する上海
第７章
ソウル ；藤田崇義
はじめに―アジアの大都市の中のソウル
都市計画体系の変化
（１）経済開発以前
（２）経済開発時代
開発経済体制／第１期地下鉄の導入／首都圏電鉄の発展／第２期地下鉄の形成
（３）経済開発以後
日本との比較からみたソウルの都市交通
（１）環状線の機能
（２）急行運転と通勤距離・時間
（３）ターミナル駅と郊外駅の周辺
現代的課題
（１）自立的経営
（２）交通需要管理
（３）ソウルの改革を支えた裏方達
おわりに―トップダウン式都市計画の今後
第８章
大阪 ：三木理史
はじめに
水都・大坂の成立
陸運への移行
キタとミナミの成立
鉄道と通勤・通学
巡航船と市電の開業
市営モンロー主義
「陸都」への変貌
阪神電気鉄道の開業
郊外電車の増加
「高速鉄道」計画の胎動
国有鉄道の電車化と客貨分離
都市鉄道の平準化と戦時体制
バスの登場と競合
調整から統制へ
復興から経済成長へ
審議会体制と市営主義
おわりに
第９章
東京 ：老川慶喜
はじめに
東京馬車鉄道の設立と経営
（１）東京馬車鉄道の設立
（２）東京馬車鉄道の経営
東京市街鉄道の設立と東京馬車鉄道の電化
（１）藤岡市助と電気鉄道の出願
（２）東京市街鉄道の設立
（３）東京馬車鉄道の電車化
東京鉄道の設立と市有化
（１）東京鉄道の成立
（２）市街鉄道市有論の再燃と東京鉄道
（３）東京鉄道の市有化
おわりに
補論
東京の都市交通―1911～2011年：和久田康雄
都市と都市圏の発達
幹線鉄道の近郊輸送
私鉄と地下鉄
路面交通その他
メトロについての蛇足的一章―あとがきに代えて：小池 滋